Demiryolu taşımacılığında kullanılan araçlar için güç dirençleri, zorlu parametreler ve uluslararası standartlara uygun şekilde tasarlanır. Dirençlerin tipi, malzemesi ve yapısı; montaj yeri, soğutma yöntemi, kirlilik seviyesi gibi faktörlere göre belirlenir ve üretilen dirençler, standartlara uygun olarak fabrikada ya da akredite laboratuvarlarda test edilir.
Demiryolu araçlarının güvenli çalışması, hızının kolay ve hızlı bir şekilde kontrol edilmesi için frenleme dirençlerine ihtiyaç bulunmaktadır. Araçlarda frenleme, kinetik enerjiyi ısıya dönüştüren mekanik frenleme ve güç enerjisini ısıya dönüştüren
elektrikli frenleme olarak sınıflandırılır. Demiryolu araç motorları frenleme esnasında jeneratör gibi çalışarak rejeneratif enerji üretir. Bu enerji sürücüye ve diğer elektrikli aksanlara zarar verir.
Frenleme Direnci üretilen bu rejeneratif enerjiyi sönümlendirir ve bu sayede;
- Güç elektroniği sisteminin gerilimini düşürmeyi sağlayarak sürücüyü korur.
- Elektrikli bir frenleme görevi üstlenenerek, araçların hızının kontrolünü sağlar.
Avantajlar
- Hızlı soğuma
- Kilovat başına daha hafif
- Düşük endüktif özellik
- Titreşimlere karşı son derece dayanıklı mekanik yapı
- Şok emilimi için yüksek esneklik
Kullanım Alanları
- Yüksek Hızlı Trenler
- Lokomotifler
- Vagonlar
- Elektrikli Otobüsler
Teknik Özellikler
- Çalışma Gerilimi : 25 kV
- Direnç Toleransı @20°C : -5/+7%
- İzolasyon : 70 kV 1 dk. (Umax = 25 kV)
- Aşırı Gerilim Kategorileri : OV1, OV2, OV3, OV4
- Kirlilik Sınıfı : PD1, PD2, PD3, PD3A, PD4, PD4A, PD4B
- Koruma Sınıfı : IP20
- Direnç Malzemesi : Paslanmaz Çelik
- Muhafaza Malzemesi : Paslanmaz Çelik
- Soğutma : Doğal ya da Fan ile
Standartlar
- IEC 60322
- IEC 60077-1
- IEC 61373
- IEC 62497-1
- IEC 62497-2
- IEC 60529
